- Beschreibung
•Leicht. Minimale Rotationsträgheit für schnelle Beschleunigung.
•Die Achse wurde auf 3 mm überarbeitet (beide Seiten verwenden jetzt Lager/Buchsen gleicher Größe)
•Schnelle Übersetzungsverhältnisse. Für den Stirnradwechsel ist keine Demontage des Differenzials erforderlich.
•Einstellbare Seitenzahnradspannung für enge oder lockere Differenzialwirkung.
•Sanfter, leiser Betrieb. Keine Getriebegeräusche und Vibrationen im Zusammenhang mit dem serienmäßigen Differential
•
Mit dem geschlossenen Gehäuse können Rennfahrer Diff-Fett hinzufügen,
um die Funktion des Diffs zu optimieren. Die Abdeckungen tragen außerdem
dazu bei, Staub und Partikel auf den Diff-Zahnrädern zu reduzieren, was
zu weniger Wartungsaufwand führt.
• Kommt mit dem neuesten Messing-Spyder-Getriebe (MR2055B) für extrem sanfte Action
• Werden nicht mit Ritzeln geliefert (Sie benötigen 64p Ritzel Ihrer Wahl)
Ändern des Stirnradübersetzungsverhältnisses:
1. 3 Schrauben an den Abdeckungen entfernen und beide Abdeckungen abnehmen
2. Lösen Sie die Spannmutter, um die Seitenräder zu trennen
3. Lassen Sie die Zahnkranzstifte in den Träger eintauchen. Bei Bedarf mit einem Schraubendreher nach unten drücken, wie durch die Pfeile dargestellt
4. Stirnrad ausbauen
5. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau
•Light weight. Minimal rotational inertia for fast
acceleration.
•Axle has been revised to 3mm (both sides uses the same size
bearing/bushing now)
•Fast gear ratio changes. No dis-assembly of differential
necessary for spur gear change.
•Adjustable side gear tension for tight or loose
differential action.
•Smooth quiet operation. No gear noise and vibration
associated with stock differential
• With the Enclosed case, Racers can add
diff grease to fine-tune diff action, the covers also help reduce dust
and particle on diff gears
therefore less maintenance.
• Comes with the newest Brass Spyder Gear (MR2055B) for
ultra-smooth action
• Do Not Come with Pinion Gears (you will need 64p Pinion
gears of your choice)
Changing Spur Gear Ratio:
1. Remove 3 screws on the covers and remove both covers
2. Loosen the Tension Nut to separate the side gears
3. Allow spider gear pins to recess into the carrier. Depress
with screwdriver if necessary, as shown by arrows
4. Remove the spur gear
5. Installation is the reverse of removal
