Artikel-Nr.: A2910
- Beschreibung
Beschreibung
Marka Racing hat einen neuen kleinen sensorlosen bürstenlosen Regler für 1:28 RC-Autos entwickelt.
Es wird dringend empfohlen, es für die Kategorie „Spec Stock“ zu verwenden.
Technische Spezifikation
- Größe: 21,5 x 12,5 x 7,0 mm
- Gewicht: 2,25 g
- BEC: 2,0 A/5 V
- Arbeitsspannung: 6,0 ~ 12,4 V
- Arbeitsstrom: 20A/40A (Max)
- Unterstützt THR-Bereich und Mittelpunkteinstellung
- 3 Betriebsmodi: F/B, F/R&B, F/R
- 4 Stufen der maximalen Rückwärtskrafteinstellung
- 9 Startmodi von „Kurz“ bis „Smooth“, um für verschiedene Fahrgestelle, Reifen und Strecken geeignet zu sein
- Proportionale ABS-Bremsfunktion mit 4 Stufen maximaler Bremskrafteinstellung
- 8 Stufen zur Einstellung der Schleppbremskraft und 4 Stufen zur anfänglichen Einstellung der Bremskraft
- Unterstützt Niederspannungs-Abschaltschutz für Li_Po- oder Nickelbatterien
- Unterstützt Überhitzungsschutz / THR-Signalverlustschutz / Motorblockierschutz
- 8 Stufen der Timing-Einstellung
- 10 programmierbare Parameter
- 1,5 mm 3P-Servostecker
- Motor unterstützt 2500 kV bis 7000 kV
Einstellung des THR-Bereichs und des Mittelpunkts (THR-Bereichskalibrierung)
Damit der Regler für den THR-Bereich geeignet ist, müssen Sie ihn für die folgenden Fälle kalibrieren, andernfalls kann der Regler nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Der Kalibrierungsvorgang muss durchgeführt werden, wenn die folgenden Situationen auftreten:
1) Beginnen Sie mit der Verwendung eines neuen ESC;
2) Beginnen Sie mit der Verwendung eines neuen Senders;
3) Ändern Sie die Einstellungen der neutralen Position der THR-, ATV- oder PA-Parameter usw.
Es müssen 3 Punkte eingestellt werden: der oberste Punkt „vorwärts“, „rückwärts“ und „Mittelpunkt“. Die Kalibrierungsmethode ist wie folgt:
A) Schalten Sie den Regler aus, schalten Sie den Sender ein, stellen Sie die Richtung des THR-Kanals auf „REV“ ein; stellen Sie den „EPA/ATV“-Wert des THR-Kanals auf „100 %“ ein und deaktivieren Sie die „ABS“-Bremsfunktion Ihres Senders ;
B)Halten Sie die „SET“-Taste gedrückt und schalten Sie dann den Regler ein. Wenn die blaue LED zu blinken beginnt, lassen Sie die Taste sofort los;
C) Befolgen Sie die in der Abbildung unten gezeigten Schritte, um drei Punkte nacheinander festzulegen: 1. Mittelpunkt; 2. Endpunkt der Vorwärtsrichtung; 3. Endpunkt der Rückwärtsrichtung;
D) Wenn der Kalibrierungsvorgang abgeschlossen ist, kann der Motor nach 3 Sekunden gestartet werden.
Hinweis: Wenn die „SET“-Taste nach dem Blinken der blauen LED nicht losgelassen wird, wechselt der Regler in den Programmiermodus. Schalten Sie in diesem Fall bitte den Regler aus und kalibrieren Sie den Gasbereich von Schritt A bis Schritt D neu.
Der LED-Status im Normalbetrieb
1) Wenn sich der THR-Hebel in Neutralstellung befindet, sind die blaue LED und die rote LED aus;
2) Wenn das Auto vorwärts fährt, leuchtet die blaue LED immer und die rote LED leuchtet, wenn sich der THR-Steuerknüppel in der oberen Position befindet (100 % Gas);
3) Wenn das Auto bremst, leuchtet die blaue LED immer, die rote LED leuchtet auch, wenn sich der Gasknüppel in der unteren Position befindet und die maximale Bremskraft auf 100 % eingestellt ist;
4) Wenn das Auto rückwärts fährt, leuchtet die blaue LED immer. Die rote LED leuchtet auch, wenn sich der Gashebel in der Stellung befindet
Die unterste Position und die maximale Rückwärtskraft sind auf 100 % eingestellt.
Werkseinstellungen wiederherstellen:
Wenn sich der Gashebel in der Mitte befindet (außer während der Gashebelkalibrierung oder Parameterprogrammierung), halten Sie die „SET“-Taste länger als 3 Sekunden gedrückt. Die rote und die grüne LED blinken gleichzeitig, was Folgendes bedeutet: Jedes programmierbare Element wurde auf seine Standardeinstellungen zurückgesetzt. Starten Sie dann den ESC neu, um den Vorgang zum Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen abzuschließen.
Programmierbares Parametermenü
1) Fahrmodus: Modus „Vorwärts mit Bremse“ (F & B), das Auto kann vorwärts fahren und bremsen, aber nicht rückwärts
Modell ist wettkampftauglich; Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ (F/R&B) bietet eine Rückwärtsfunktion, die für das Training geeignet ist. Der Modus „Vorwärts/Rückwärts“ (F/R) wird nur für Rock Crawler verwendet.
Hinweis: Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ verwendet die „Doppelklick“-Methode, um das Auto rückwärts fahren zu lassen. Wenn Sie den Gasknüppel zum ersten Mal von der Vorwärtszone in die Rückwärtszone bewegen, beginnt der Regler, den Motor zu schwenken. Der Motor wird langsamer, läuft aber noch und ist nicht vollständig angehalten, so dass die Rückwärtsbewegung jetzt nicht stattfindet. Wenn der Gasknüppel wieder in die Rückwärtszone bewegt wird (das 2*-Klicken) und die Motorgeschwindigkeit auf Null verlangsamt (d. h. gestoppt) wird, erfolgt die Rückwärtsbewegung. Die „Doppelklick“-Methode kann ein versehentliches Rückwärtsfahren verhindern, wenn die Bremsfunktion häufig zum Lenken verwendet wird. Im Modus „Vorwärts/Rückwärts“ erfolgt die Rückwärtsbewegung sofort, wenn der Gashebel in die Rückwärtszone bewegt wird. Bitte stellen Sie die „Drag Brake Force“ auf 100 % ein, wenn Sie den „Forward/Reverse“-Modus wählen;
2) Drag Brake Force: Stellen Sie die Stärke der Drag-Bremse ein, die bei neutralem Gashebel angewendet wird, um die leichte Bremswirkung von zu simulieren
ein neutraler Bürstenmotor im Leerlauf;
3) Unterspannungsabschaltung: dient hauptsächlich dazu, eine übermäßige Entladung des Li-Po-Akkus zu verhindern. Wenn Sie einen Li-Po-Akku verwenden,
Bitte stellen Sie einen geeigneten Unterspannungsschutzwert ein. ESC überwacht jederzeit die Batterieleistung. Wenn die Spannung unter dem Schwellenwert liegt, wird die Ausgangsleistung in 2 Sekunden auf 50 % reduziert. Bitte hören Sie zu diesem Zeitpunkt so bald wie möglich auf;
4) Startmodus (auch „Punch“ genannt): Wählen Sie aus „Level1 (Soft )
Marka Racing hat einen neuen kleinen sensorlosen bürstenlosen Regler für 1:28 RC-Autos entwickelt.
Es wird dringend empfohlen, es für die Kategorie „Spec Stock“ zu verwenden.
Technische Spezifikation
- Größe: 21,5 x 12,5 x 7,0 mm
- Gewicht: 2,25 g
- BEC: 2,0 A/5 V
- Arbeitsspannung: 6,0 ~ 12,4 V
- Arbeitsstrom: 20A/40A (Max)
- Unterstützt THR-Bereich und Mittelpunkteinstellung
- 3 Betriebsmodi: F/B, F/R&B, F/R
- 4 Stufen der maximalen Rückwärtskrafteinstellung
- 9 Startmodi von „Kurz“ bis „Smooth“, um für verschiedene Fahrgestelle, Reifen und Strecken geeignet zu sein
- Proportionale ABS-Bremsfunktion mit 4 Stufen maximaler Bremskrafteinstellung
- 8 Stufen zur Einstellung der Schleppbremskraft und 4 Stufen zur anfänglichen Einstellung der Bremskraft
- Unterstützt Niederspannungs-Abschaltschutz für Li_Po- oder Nickelbatterien
- Unterstützt Überhitzungsschutz / THR-Signalverlustschutz / Motorblockierschutz
- 8 Stufen der Timing-Einstellung
- 10 programmierbare Parameter
- 1,5 mm 3P-Servostecker
- Motor unterstützt 2500 kV bis 7000 kV
Einstellung des THR-Bereichs und des Mittelpunkts (THR-Bereichskalibrierung)
Damit der Regler für den THR-Bereich geeignet ist, müssen Sie ihn für die folgenden Fälle kalibrieren, andernfalls kann der Regler nicht ordnungsgemäß funktionieren.
Der Kalibrierungsvorgang muss durchgeführt werden, wenn die folgenden Situationen auftreten:
1) Beginnen Sie mit der Verwendung eines neuen ESC;
2) Beginnen Sie mit der Verwendung eines neuen Senders;
3) Ändern Sie die Einstellungen der neutralen Position der THR-, ATV- oder PA-Parameter usw.
Es müssen 3 Punkte eingestellt werden: der oberste Punkt „vorwärts“, „rückwärts“ und „Mittelpunkt“. Die Kalibrierungsmethode ist wie folgt:
A) Schalten Sie den Regler aus, schalten Sie den Sender ein, stellen Sie die Richtung des THR-Kanals auf „REV“ ein; stellen Sie den „EPA/ATV“-Wert des THR-Kanals auf „100 %“ ein und deaktivieren Sie die „ABS“-Bremsfunktion Ihres Senders ;
B)Halten Sie die „SET“-Taste gedrückt und schalten Sie dann den Regler ein. Wenn die blaue LED zu blinken beginnt, lassen Sie die Taste sofort los;
C) Befolgen Sie die in der Abbildung unten gezeigten Schritte, um drei Punkte nacheinander festzulegen: 1. Mittelpunkt; 2. Endpunkt der Vorwärtsrichtung; 3. Endpunkt der Rückwärtsrichtung;
D) Wenn der Kalibrierungsvorgang abgeschlossen ist, kann der Motor nach 3 Sekunden gestartet werden.
Hinweis: Wenn die „SET“-Taste nach dem Blinken der blauen LED nicht losgelassen wird, wechselt der Regler in den Programmiermodus. Schalten Sie in diesem Fall bitte den Regler aus und kalibrieren Sie den Gasbereich von Schritt A bis Schritt D neu.
Der LED-Status im Normalbetrieb
1) Wenn sich der THR-Hebel in Neutralstellung befindet, sind die blaue LED und die rote LED aus;
2) Wenn das Auto vorwärts fährt, leuchtet die blaue LED immer und die rote LED leuchtet, wenn sich der THR-Steuerknüppel in der oberen Position befindet (100 % Gas);
3) Wenn das Auto bremst, leuchtet die blaue LED immer, die rote LED leuchtet auch, wenn sich der Gasknüppel in der unteren Position befindet und die maximale Bremskraft auf 100 % eingestellt ist;
4) Wenn das Auto rückwärts fährt, leuchtet die blaue LED immer. Die rote LED leuchtet auch, wenn sich der Gashebel in der Stellung befindet
Die unterste Position und die maximale Rückwärtskraft sind auf 100 % eingestellt.
Werkseinstellungen wiederherstellen:
Wenn sich der Gashebel in der Mitte befindet (außer während der Gashebelkalibrierung oder Parameterprogrammierung), halten Sie die „SET“-Taste länger als 3 Sekunden gedrückt. Die rote und die grüne LED blinken gleichzeitig, was Folgendes bedeutet: Jedes programmierbare Element wurde auf seine Standardeinstellungen zurückgesetzt. Starten Sie dann den ESC neu, um den Vorgang zum Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen abzuschließen.
Programmierbares Parametermenü
1) Fahrmodus: Modus „Vorwärts mit Bremse“ (F & B), das Auto kann vorwärts fahren und bremsen, aber nicht rückwärts
Modell ist wettkampftauglich; Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ (F/R&B) bietet eine Rückwärtsfunktion, die für das Training geeignet ist. Der Modus „Vorwärts/Rückwärts“ (F/R) wird nur für Rock Crawler verwendet.
Hinweis: Der Modus „Vorwärts/Rückwärts mit Bremse“ verwendet die „Doppelklick“-Methode, um das Auto rückwärts fahren zu lassen. Wenn Sie den Gasknüppel zum ersten Mal von der Vorwärtszone in die Rückwärtszone bewegen, beginnt der Regler, den Motor zu schwenken. Der Motor wird langsamer, läuft aber noch und ist nicht vollständig angehalten, so dass die Rückwärtsbewegung jetzt nicht stattfindet. Wenn der Gasknüppel wieder in die Rückwärtszone bewegt wird (das 2*-Klicken) und die Motorgeschwindigkeit auf Null verlangsamt (d. h. gestoppt) wird, erfolgt die Rückwärtsbewegung. Die „Doppelklick“-Methode kann ein versehentliches Rückwärtsfahren verhindern, wenn die Bremsfunktion häufig zum Lenken verwendet wird. Im Modus „Vorwärts/Rückwärts“ erfolgt die Rückwärtsbewegung sofort, wenn der Gashebel in die Rückwärtszone bewegt wird. Bitte stellen Sie die „Drag Brake Force“ auf 100 % ein, wenn Sie den „Forward/Reverse“-Modus wählen;
2) Drag Brake Force: Stellen Sie die Stärke der Drag-Bremse ein, die bei neutralem Gashebel angewendet wird, um die leichte Bremswirkung von zu simulieren
ein neutraler Bürstenmotor im Leerlauf;
3) Unterspannungsabschaltung: dient hauptsächlich dazu, eine übermäßige Entladung des Li-Po-Akkus zu verhindern. Wenn Sie einen Li-Po-Akku verwenden,
Bitte stellen Sie einen geeigneten Unterspannungsschutzwert ein. ESC überwacht jederzeit die Batterieleistung. Wenn die Spannung unter dem Schwellenwert liegt, wird die Ausgangsleistung in 2 Sekunden auf 50 % reduziert. Bitte hören Sie zu diesem Zeitpunkt so bald wie möglich auf;
4) Startmodus (auch „Punch“ genannt): Wählen Sie aus „Level1 (Soft )
Description
Marka Racing made a new Small Sensorless Brushless ESC for 1:28 RC cars.
It's very advised to be used for the Spec Stock category.
Technical Specification
- Size: 21.5x12.5x7.0mm
- Weight: 2.25g
- BEC: 2.0A/5V
- Working voltage: 6.0~12.4V
- Working current: 20A/40A (Max)
- Support THR range and midpoint setting
- 3 running modes: F/B, F/R&B, F/R
- 4 steps of maximum reverse force adjustment
- 9 start modes from "Short" to "Smooth" to be suitable for different chassis, tires and tracks
- Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment
- 8 steps of drag brake force adjustment and 4 steps of initial brake force adjustment
- Support Low voltage cut-off protection for Li_Po or nickel battery
- Support Over-heat protection / THR signal loss protection / Motor blocked protection
- 8 steps of timing adjustment
- 10 programmable parameters
- 1.5mm 3P servo connector
- Motor supported 2500Kv to 7000Kv
THR Range and Midpoint Setting (THR Range Calibration)
In order to make the ESC fit the THR range, you must calibrate it for the following cases, otherwise the ESC cannot work properly.
The calibration operation must be performed when the following situations occur:
1) Begin to use a new ESC;
2) Begin to use a new transmitter;
3) Change the settings of neutral position of the THR, ATV or PA parameters, etc.
There are 3 points to be set, they are the top point of "forward", "backward" and "midpoint". The calibration method is as follows:
A)Power off the ESC, turn on the transmitter, set the direction of THR channel to "REV";set the "EPA/ATV" value of THR channel to "100%" and disable the "ABS" brake function of your transmitter;
B)Hold the "SET" key and then power on the ESC, when the blue LED begins to flash,release the key immediately;
C)Follow the steps shown in the figure below to set three points in sequence: 1. Midpoint; 2. End point of forward direction; 3. End point of backward direction;
D)When the process of calibration is finished, the motor can be started after 3 seconds.
Note: If the "SET" button is not released after the blue LED flashes, the ESC will enter the programming mode. In this case, please turn off the ESC and recalibrate the throttle range from step A to step D.
The LED Status in Normal Running
1) When the THR lever is in neutral, the blue LED and red LED are off;
2) When the car is moving forward, the blue LED is always on, and the red LED is on when the THR stick is at the top position (100% throttle);
3) When the car is brakeing, the blue LED is always on, the red LED will also be on when the throttle stick is at the bottom position and the maximum brake force is set to 100%;
4) When the car is reversing, the blue LED is always on. the red LED will also be on when the throttle stick is at the
bottom position and the maximum reverse force is set to 100%.
Restore Factory Settings:
At any time when the throttle is at the midpoint (except during throttle calibration or parameter programming), press and hold the "SET" button for more than 3 seconds, the red LED and green LED will flash at the same time, which means that each programmable item has been reset to its Defaults. Then restart the ESC to complete the factory reset operation.
Programmable Parameter Menu
1)Running Mode: "Forward with Brake"(F & B) mode, the car can go forward and brake, but cannot go backward, this
model is suitable for competition; "Forward/Reverse with Brake" (F/R&B) mode provides backward function, which is suitable for training. The "Forward/Reverse" (F/R)mode is only used for rock crawler.
Note: "Forward/Reverse with Brake" mode uses "Double-Click" method to make the car go backward. When you move he throttle stick from forward zone to backward zone for the first time, the ESC begins to rake the motor, the motor speeds down but it is still running, not completely stopped, so the backward action is not happened now. When the throttle stick is moved to the backward zone again(The 2*'click'), if the motor speed is slowed down to zero (i.e. stopped), the backward action will be occurred. The "Double-Click" method can prevent mistakenly reverse when the brake function is frequently used in steering. With "Forward/Reverse" mode, the reverse action will be happened immediately when the throttle stick is moved to backward zone. Please set the "Drag Brake Force" to 100% if you choose the "Forward/Reverse" mode;
2) Drag Brake Force: Set the amount of drag brake applied at neutral throttle to simulate the slight braking effect of
a neutral brushed motor while coasting;
3) Low Voltage Cut-off: mainly to prevent over-discharge of the Li Po battery pack. When using a Li Po battery pack,
please set an appropriate low-voltage protection value. ESC monitors battery power at any time, if the voltage is lower than the threshold, the output power will be reduced to 50% in 2 seconds. Please stop as soon as possible at this time;
4) Start Mode(Also called "Punch"): Select from"Level1 (Soft )
Marka Racing made a new Small Sensorless Brushless ESC for 1:28 RC cars.
It's very advised to be used for the Spec Stock category.
Technical Specification
- Size: 21.5x12.5x7.0mm
- Weight: 2.25g
- BEC: 2.0A/5V
- Working voltage: 6.0~12.4V
- Working current: 20A/40A (Max)
- Support THR range and midpoint setting
- 3 running modes: F/B, F/R&B, F/R
- 4 steps of maximum reverse force adjustment
- 9 start modes from "Short" to "Smooth" to be suitable for different chassis, tires and tracks
- Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment
- 8 steps of drag brake force adjustment and 4 steps of initial brake force adjustment
- Support Low voltage cut-off protection for Li_Po or nickel battery
- Support Over-heat protection / THR signal loss protection / Motor blocked protection
- 8 steps of timing adjustment
- 10 programmable parameters
- 1.5mm 3P servo connector
- Motor supported 2500Kv to 7000Kv
THR Range and Midpoint Setting (THR Range Calibration)
In order to make the ESC fit the THR range, you must calibrate it for the following cases, otherwise the ESC cannot work properly.
The calibration operation must be performed when the following situations occur:
1) Begin to use a new ESC;
2) Begin to use a new transmitter;
3) Change the settings of neutral position of the THR, ATV or PA parameters, etc.
There are 3 points to be set, they are the top point of "forward", "backward" and "midpoint". The calibration method is as follows:
A)Power off the ESC, turn on the transmitter, set the direction of THR channel to "REV";set the "EPA/ATV" value of THR channel to "100%" and disable the "ABS" brake function of your transmitter;
B)Hold the "SET" key and then power on the ESC, when the blue LED begins to flash,release the key immediately;
C)Follow the steps shown in the figure below to set three points in sequence: 1. Midpoint; 2. End point of forward direction; 3. End point of backward direction;
D)When the process of calibration is finished, the motor can be started after 3 seconds.
Note: If the "SET" button is not released after the blue LED flashes, the ESC will enter the programming mode. In this case, please turn off the ESC and recalibrate the throttle range from step A to step D.
The LED Status in Normal Running
1) When the THR lever is in neutral, the blue LED and red LED are off;
2) When the car is moving forward, the blue LED is always on, and the red LED is on when the THR stick is at the top position (100% throttle);
3) When the car is brakeing, the blue LED is always on, the red LED will also be on when the throttle stick is at the bottom position and the maximum brake force is set to 100%;
4) When the car is reversing, the blue LED is always on. the red LED will also be on when the throttle stick is at the
bottom position and the maximum reverse force is set to 100%.
Restore Factory Settings:
At any time when the throttle is at the midpoint (except during throttle calibration or parameter programming), press and hold the "SET" button for more than 3 seconds, the red LED and green LED will flash at the same time, which means that each programmable item has been reset to its Defaults. Then restart the ESC to complete the factory reset operation.
Programmable Parameter Menu
1)Running Mode: "Forward with Brake"(F & B) mode, the car can go forward and brake, but cannot go backward, this
model is suitable for competition; "Forward/Reverse with Brake" (F/R&B) mode provides backward function, which is suitable for training. The "Forward/Reverse" (F/R)mode is only used for rock crawler.
Note: "Forward/Reverse with Brake" mode uses "Double-Click" method to make the car go backward. When you move he throttle stick from forward zone to backward zone for the first time, the ESC begins to rake the motor, the motor speeds down but it is still running, not completely stopped, so the backward action is not happened now. When the throttle stick is moved to the backward zone again(The 2*'click'), if the motor speed is slowed down to zero (i.e. stopped), the backward action will be occurred. The "Double-Click" method can prevent mistakenly reverse when the brake function is frequently used in steering. With "Forward/Reverse" mode, the reverse action will be happened immediately when the throttle stick is moved to backward zone. Please set the "Drag Brake Force" to 100% if you choose the "Forward/Reverse" mode;
2) Drag Brake Force: Set the amount of drag brake applied at neutral throttle to simulate the slight braking effect of
a neutral brushed motor while coasting;
3) Low Voltage Cut-off: mainly to prevent over-discharge of the Li Po battery pack. When using a Li Po battery pack,
please set an appropriate low-voltage protection value. ESC monitors battery power at any time, if the voltage is lower than the threshold, the output power will be reduced to 50% in 2 seconds. Please stop as soon as possible at this time;
4) Start Mode(Also called "Punch"): Select from"Level1 (Soft )
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